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鐵路道渣是鐵路軌道的“基石”，需要具備高強度、耐磨損、粒型規則等特性，通常用花崗巖、玄武巖、石灰巖等堅硬巖石破碎而成。建一條鐵路道渣破碎生產線，選對設備直接影響道渣質量和生產效率。不同產能需求(從時產50噸到500噸)對應的設備配置差異很大，今天就按產能分類，給出具體選型參考，幫你避開“選大了浪費、選小了不夠用”的坑。
鐵路道渣對成品有嚴格標準：粒徑通常在20-70mm之間，針片狀含量≤10%，抗壓強度≥150MPa，且表面要粗糙(利于排水和軌道穩定)。因此，破碎設備必須滿足兩個核心要求：
1、破碎后粒型好：立方體含量高，避免針片狀;
2、設備耐磨耐用：處理硬巖(如花崗巖)時，易損件壽命長。
符合這兩個要求的設備，才能納入選型范圍。
這類生產線適合為縣級鐵路、鐵路維修工程提供道渣，設備配置緊湊，初期投入低。
核心設備清單
1、粗碎設備：顎式破碎機(PE500×750)
進料口500×750mm，能處理≤400mm的原石，每小時粗碎50-100噸;
顎板用高錳鋼材質，破碎花崗巖時能用3-6個月;
價格約15-20萬。
2、中碎設備：反擊式破碎機(PF1010)
進料粒度≤300mm，通過“沖擊破碎”讓成品粒型更圓潤，針片狀含量≤8%;
處理能力50-100噸/時，剛好銜接粗碎產能;
價格約12-18萬。
3、篩分設備：2YK1860振動篩
雙層篩網，可篩出20-30mm、30-50mm、50-70mm三種道渣規格;
篩網用耐磨錳鋼材質，避免頻繁更換;
價格約6-8萬。
4、輔助設備：
振動給料機(ZSW380×95)：均勻給料，避免顎破“過載”，價格3-5萬;
皮帶輸送機(2條，長10-15米)：連接破碎和篩分設備，價格4-6萬;
簡易除塵裝置：處理破碎時的粉塵，價格2-3萬。
總投入：約42-60萬
優勢：設備占地面積小(約500㎡)，2-3人即可操作，適合場地受限的小型料場。
中型生產線能穩定供應國鐵干線的道渣需求，成品質量可達到TB/T2140-2008《鐵路碎石道渣》標準。
核心設備清單
1、粗碎設備：顎式破碎機(PE600×900)
進料口600×900mm，處理≤500mm的大塊原石，每小時粗碎100-200噸;
配110kw電機，破碎效率比PE500×750提升40%;
價格約25-30萬。
2、中碎設備：反擊式破碎機(PF1315)
進料粒度≤500mm，采用“多腔破碎”設計，成品立方體占比超85%;
處理能力100-200噸/時，與粗碎設備完美匹配;
價格約30-35萬。
3、篩分設備：3YK2160振動篩
三層篩網，除道渣規格外，還能篩出10-20mm的副產骨料(可用于路基回填);
處理能力150-250噸/時，避免成品堆積;
價格約10-12萬。
4、輔助設備：
振動給料機(ZSW490×110)：帶預篩分功能，先篩出泥土，減少破碎負荷，價格8-10萬;
皮帶輸送機(3條，長15-20米)：封閉式設計，減少粉塵外泄，價格8-10萬;
脈沖除塵器：處理破碎和篩分環節的粉塵，符合環保要求，價格6-8萬;
除鐵器：分離原料中的鐵雜質，避免損壞設備，價格2-3萬。
總投入：約99-118萬
優勢：自動化程度高，配PLC控制系統，可遠程監控設備運行，適合連續生產(每天工作10-12小時)。
大型生產線專為高鐵、貨運專線等重點工程提供道渣，要求成品穩定性高(同一批次粒徑偏差≤5mm)，設備需具備高可靠性。
核心設備清單
1、粗碎設備：顎式破碎機(PE900×1200)
進料口900×1200mm，處理≤750mm的巨石，每小時粗碎200-400噸;
顎破腔采用“深腔設計”，破碎比大(可達1:10)，減少中碎壓力;
價格約50-60萬。
2、中碎設備：液壓圓錐破碎機(HST315)
相比反擊破，圓錐破更適合破碎玄武巖等超硬巖石，易損件(破碎壁、軋臼壁)壽命長達6-12個月;
通過“層壓破碎”技術，成品粒型均勻，抗壓強度提升10%-15%;
處理能力200-300噸/時，若配2臺可滿足500噸/時產能;
單臺價格約80-100萬。
3、篩分設備：3YK2470振動篩
篩面寬2.4米，長度7米，處理能力300-500噸/時，確保成品及時篩分;
配超聲波清網裝置，避免篩網堵塞(處理粘性物料時尤其重要);
價格約18-22萬。
4、輔助設備：
振動給料機(ZSW600×130)：料斗容量12m3，減少頻繁上料，價格12-15萬;
皮帶輸送機(5條，長20-30米)：寬1.2米，輸送速度2.5m/s，確保物料不堆積，價格15-20萬;
集中除塵系統：覆蓋整個生產線，粉塵排放濃度≤10mg/m3，價格15-20萬;
全自動控制系統：可自動調節給料量、破碎間隙，實現無人化生產，價格10-15萬;
成品倉(3個)：分別儲存不同規格道渣，方便裝車，價格20-30萬。
總投入：單臺中碎機約215-282萬;雙臺中碎機約315-382萬
優勢：年產能可達100-200萬噸，適合與大型采石場配套，為高鐵項目長期供貨。
1、中碎設備別選錯：破碎花崗巖、玄武巖等硬巖，優先用圓錐破(雖然比反擊破貴30%，但長期耐磨成本更低);破碎石灰巖等中硬巖，用反擊破更劃算(成品粒型好，價格低)。
2、別忽視“預篩分”：原料中含泥土多(超過10%)時，一定要在給料機后加預篩分設備，否則泥土會粘在成品上，影響道渣質量，還會加速設備磨損。
鐵路道渣破碎生產線的設備選型，核心是“產能匹配+粒型達標”。時產50-100噸選顎破+小型反擊破，時產100-200噸用顎破+標準反擊破，時產200噸以上則需顎破+圓錐破組合。如果您正在規劃生產線，不妨根據原料硬度、場地大小、目標產能，讓廠家出定制方案——靠譜的廠家會先檢測您的原石樣本，再推薦設備，避免“一刀切”選型。
鐵路道渣破碎生產線總部地址：中國鄭州高新技術產業開發區科學大道169號
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鐵路道渣是鐵路軌道的“基石”，需要具備高強度、耐磨損、粒型規則等特性，通常用花崗巖、玄武巖、石灰巖等堅硬巖石破碎而成。建一條鐵路道渣破碎生產線，選對設備直接影響道渣質量和生產效率。不同產能需求(從時產50噸到500噸)對應的設備配置差異很大，今天就按產能分類，給出具體選型參考，幫你避開“選大了浪費、選小了不夠用”的坑。
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